Jarno Trulli

Daten und Fakten zu Jarno Trulli:

Team: Toyota Racing
Nationalität: Italien
Geburtsort: Pescara (Italien)
Wohnort: Pontresina (Schweiz)
Geburtstag: 13.07.1974
Startnummer: 9
Größe/Gewicht: 1,73 m/60 kg
Familienstand: verheiratet mit Barbara (Söhne Enzo und Marco)
Manager: Lucio Cavuto
Kolportierte Vertragsdauer: bis 2009
Lieblingsstrecke: Monte Carlo
F1-Karriere (inkl. Saison 2008):
2008: Toyota (9. WM-Rang)
2007: Toyota (13. WM-Rang)
2006: Toyota (12. WM-Rang)
2005: Toyota (7. WM-Rang)
2004: Renault/Toyota (6. WM-Rang)
2003: Renault (8. WM-Rang)
2002: Renault (8. WM-Rang)
2001: Jordan (9. WM-Rang)
2000: Jordan (10. WM-Rang)
1999: Prost (11. WM-Rang)
1998: Prost (17. WM-Rang)
1997: Minardi/Prost (15. WM-Rang)
Starts: 200
WM Titel: 0
Siege: 1
Pole Positions: 3
Podiumsplätze: 8
WM Punkte: 214

Offizielle Homepage von Jarno Trulli

Karriereüberblick:
Wie Landsmann Giancarlo Fisichella kam Jarno Trulli mit viel Vorschusslorbeeren in die Formel 1. Den Weg dorthin bahnte sich der Italiener, der aus einer motorsportverrückten Familie stammt, über das Kart und die Deutsche Formel 3, wo er 1996 den Titel einfuhr. 1997 erfolgte das F1-Debüt im Minardi, er wechselte aber noch während der Saison zum Prost-Rennstall. Dort erlebte er beim Österreich-GP eine Sternstunde, als er das Feld eine zeitlang sensationell anführte.

Ab der Saison 2000 fuhr Jarno Trulli, seine Eltern benannten ihn nach dem finnischen Motorradweltmeister Jarno Saarinen, für Jordan. Da er sich im Stallduell gegen Heinz-Harald Frentzen klar durchsetzte, wurde Renault auf den Mann aus Pescara aufmerksam und setzten ihn ab 2002 ins Cockpit. Mit Renault wurde der Weinliebhaber zum konstanten Punktelieferanten, sogar seinen jüngeren Teamkollegen Fernando Alonso hatte er Anfang 2004 im Griff.

Erster Sieg und Renault-Aus

2004 war ein prägendes Jahr in Trullis Karriere. Seine Performance zu Saisonbeginn war gut wie nie zuvor. In Monaco folgte sogar der erste Karrieresieg. Kurz darauf begannen die Vertragsverhandlungen für die kommende Saison. Für Teamboss Flavio Briatore waren Trullis Forderungen angeblich zu hoch, sein Vertrag wurde nicht verlängert. Plötzlich riss auch die Erfolgsserie ab - Trulli konnte nach seinem Sieg nur noch bei drei Rennen punkten.

Kurz vor dem Saisonende verließ Trulli schließlich das Team und heuerte bei Toyota an. Nach anfänglichen Erfolgen ließen aber die Leistungen des gesamten japanischen Teams nach. 2008 ging es mit Trulli und Toyota wieder aufwärts - in Magny Cours sicherte er sich als Dritter sogar einen Podestplatz.